浸沒式冷卻技術(shù)也就是將冷卻液質(zhì)直接接觸熱源進(jìn)行熱交換，可以大大的提高換熱效率，具備全域無死角散熱、能效協(xié)同優(yōu)化、適配小型化設(shè)計(jì)等優(yōu)勢。其最初被廣泛應(yīng)用于儲(chǔ)能電池包領(lǐng)域，在車載電源及功率器件場景的規(guī)?；瘧?yīng)用尚處于探索階段，核心難點(diǎn)集中于三大維度：均熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜度高、冷卻工質(zhì)與材料的兼容性把控難、整體方案成本偏高，其中成本因素更是制約其在國內(nèi)市場推廣的關(guān)鍵。在電機(jī)領(lǐng)域，浸沒式冷卻也已展開相關(guān)研究，其與當(dāng)前主流的槽內(nèi)油冷技術(shù)還是有一定區(qū)別的，包括如上海電驅(qū)動(dòng)、聯(lián)合動(dòng)力、馬勒等企業(yè)均已在此方向進(jìn)行布局。01.電源浸沒式冷卻，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)熱控聯(lián)合電子針對(duì)車載場景需求，構(gòu)建了浸沒式冷卻電源的核心設(shè)計(jì)體系，涵蓋高效導(dǎo)熱、組件抗沖擊、材料兼容、熱管理系統(tǒng)及機(jī)械小型化五大方向，多維度協(xié)同突破技術(shù)瓶頸。為平衡散熱

在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中，余熱回收冷卻器扮演著節(jié)能減排的重要角色，但其運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲卻不容忽視。這些振動(dòng)不僅會(huì)影響設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，縮短使用壽命，還會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成污染。這時(shí)候，余熱回收冷卻器減震器就成了解決問題的關(guān)鍵。減震器，顧名思義，就是用來減弱或消除振動(dòng)的裝置。對(duì)于余熱回收冷卻器而言，它就像一個(gè)“吸音墊”和“緩沖帶”，通過自身的彈性、阻尼等特性，吸收和耗散設(shè)備在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的機(jī)械能，從而顯著降低振動(dòng)幅度。這不僅能保護(hù)冷卻器本體免受損傷，更能保障整個(gè)生產(chǎn)線的平穩(wěn)運(yùn)行，提升工作環(huán)境的舒適度。

目前膏藥涂布機(jī)主流冷卻方式分為四類，各有適配場景，需按需選擇。風(fēng)冷式通過風(fēng)機(jī)強(qiáng)制輸送常溫空氣降溫，結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)便捷，無需復(fù)雜管路，僅需定期清理濾網(wǎng)，且無冷凝滴水污染風(fēng)險(xiǎn)，適合薄涂層膏藥（厚度＜0.5mm）如巴布膏、橡膠膏，及中小批量生產(chǎn)場景。但其冷卻效率受空氣導(dǎo)熱性限制，對(duì)厚涂層、高粘度膏體（如黑膏藥）降溫緩慢，易導(dǎo)致粘連偏移，且車間溫度過高時(shí)效果明顯下降。水冷式借助循環(huán)冷卻水通過冷卻輥/板傳導(dǎo)散熱，冷卻效率是風(fēng)冷的20余倍，能快速定型厚涂層膏體（0.5-2mm），搭配冷水機(jī)可精準(zhǔn)控溫（10-20℃），不受環(huán)境影響，適合規(guī)?；B續(xù)生產(chǎn)。不過其初期投入較高，需配置循環(huán)系統(tǒng)與冷水機(jī)，且需定期檢查管路滲漏、清理結(jié)垢，避免冷卻水污染膏體，尤其不適用于易吸潮配方，需搭配風(fēng)幕隔絕濕氣。風(fēng)冷+水冷復(fù)合式